近日,吉利銀河E8在中汽中心安全試驗(yàn)室,順利通過(guò)行業(yè)首次20噸失控重卡夾擊魔鬼碰,再次刷新中國(guó)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
本次試驗(yàn)主要模擬十字路口失控車輛引發(fā)的側(cè)碰連環(huán)撞,也是一項(xiàng)各種難度疊加的安全試驗(yàn)。一方面,側(cè)碰對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō),是最具挑戰(zhàn)的安全試驗(yàn)之一。由于新能源汽車的電池包大都是采用居中布置,所以車身側(cè)面距離電池包的距離最近,對(duì)碰撞能量的緩沖泄力空間較小,側(cè)碰危險(xiǎn)系數(shù)極高。另一方面,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在乘用車追尾重卡事故中,乘用車乘員死亡率高達(dá)42.6%。所以,用2輛重卡雙側(cè)夾擊新能源汽車,屬于難上加難的超綱安全試驗(yàn)。
試驗(yàn)畫面顯示:1輛銀河E8試驗(yàn)車在靜止?fàn)顟B(tài)下,受到左側(cè)10噸大貨車垂直角度以30km/h的速度撞擊質(zhì)心。銀河E8試驗(yàn)車遭到撞擊后發(fā)生位移,側(cè)面撞向右側(cè)同向靜止?fàn)顟B(tài)下的10噸大貨車。
中汽中心隨后對(duì)碰撞后的銀河E8進(jìn)行了全面檢驗(yàn),結(jié)果顯示:在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)上,銀河E8乘員艙結(jié)構(gòu)完整,乘客生存空間充足,A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效;在約束系統(tǒng)上,吉利銀河E8座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形,前排安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆,安全帶未發(fā)生失效,側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆;在電安全上,銀河E8碰撞后高壓迅速下電,電解液無(wú)泄露,且電池包未起火、未爆炸、未冒煙;在乘員保護(hù)上,車內(nèi)假人綜合得分率優(yōu)秀;在功能表現(xiàn)上,銀河E8碰撞后雙閃及時(shí)開啟 ,門把手自動(dòng)彈出,E-Call緊急救援功能啟動(dòng),自動(dòng)撥打,有人工客服接入。各項(xiàng)數(shù)據(jù)與安全表現(xiàn)均順利通過(guò),吉利銀河E8成功挑戰(zhàn)“行業(yè)首次20噸失控重卡夾擊魔鬼碰”。
對(duì)吉利來(lái)說(shuō),“安全”沒(méi)有豪華和主流之分,一直是造車的底限。吉利造車的第一訴求就是安全,而且必須遙遙領(lǐng)先。作為吉利基于SEA架構(gòu)打造的全新純電旗艦,銀河E8更是吉利在“全域安全”理念指導(dǎo)下,將超綱安全標(biāo)準(zhǔn)武裝到了“牙齒”。
吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”,為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。吉利銀河E8擁有專屬的720°星甲籠式車身,以及TWB激光拼焊一體式硼鋼門環(huán)、“十宮格”鋁合金電池防撞隔艙、“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)、航天級(jí)7系鋁合金“Ω”防撞梁等硬核安全基因,車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41000N·m/deg。此外,新一代BMS電池智能管理系統(tǒng)、星睿智算中心7×24小時(shí)云端監(jiān)測(cè)等一系列吉利最強(qiáng)安全技術(shù),更在全場(chǎng)景、全方位守護(hù)銀河E8用戶的每一次安全出行。
作為行業(yè)首家開展新能源汽車安全管理體系認(rèn)證的企業(yè),吉利以安全為第一訴求,已在新能源領(lǐng)域投入近千億元,專利技術(shù)累計(jì)達(dá) 3500 多項(xiàng),構(gòu)建起了全球領(lǐng)先的新能源體系力以及全球化生態(tài)鏈。堅(jiān)守“全域安全”理念,吉利將持續(xù)以更扎實(shí)的安全技術(shù),致力讓每一輛吉利智能電動(dòng)車更安全,加速向“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財(cái)產(chǎn)零損失”、“隱私零泄漏”的終極目標(biāo)邁進(jìn)。
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